广州抖音详情页外包 皮亚斯特里一停，夺冠关键？

发布日期：2024-09-11 09:31    点击次数：94

车迷争议皮亚斯特里换胎决策

哎呀，有不少车迷朋友觉得，在意大利大奖赛的正赛第38圈，皮亚斯特里那两次换胎真是有点儿多余啊。他们说，如果他没这么做，比赛的冠军可能就是他的了。那么，这事儿真的就这么简单吗？咱们得仔细分析分析。

哎呀，可能GPS数据能帮我们看看那个暂停策略对迈凯伦到底行不行。咱们得用那些定位数据来分析分析，看看暂停时车手和车队的反应，还有比赛整体的走势，才能判断这个策略是不是真的适合他们。

皮亚斯特里赛车轮胎磨损加剧

哎呀，从皮亚斯特里的GPS地图上一看，这小子在比赛的第三十圈就开始吃力了。你看，随着赛道越跑越长，他的左边前轮就开始出现了一丝丝的磨损，就像是撒上了小颗粒一样。而且这磨损的程度还是一直在增加的，不像之前还能稳稳地跑出一分钟二十三秒的成绩，现在可就吃力多了。

但就在距离终点还有两圈的第三十六圈和第三十七圈，他的速度突然降到了一分二十三秒七。

哎呀，轮子退化的情况啊，现在看起来就像是在走一条越来越高的单行道一样，趋势很明显嘛。相比起法拉利车队，勒克莱尔在速度上还是挺稳定的，一圈接着一圈，差距不大呢。

紧急补给决策挽救比赛

这意思就是，皮亚斯特里的左边那个大轮子差点就掉下悬崖了，所以车队让他停站补给，那决定是对的。要是不这么干，后面的比赛他很可能就得因为轮胎爆了而完蛋。

赛车手轮胎问题与对手速度差距分析

哎呀，到了第36圈的时候，那个澳洲车手的赛车教练斯塔拉德在无线电通话里，对着皮亚斯特里说："你觉得你有机会只进一次维修站就能跑完全程吗？" 当时皮亚斯特里直接回话："不觉得哦，我这左边前轮快不行了。" 这时候啊，皮亚斯特里还领先勒克莱尔六秒呢。从第30圈到第38圈的九圈里，他每一圈的速度都慢了0.1秒，电商设计师而勒克莱尔的速度稳定在1分23秒5左右。就算皮亚斯特里坚持不进站，勒克莱尔也差不多能在十圈后追到他可以使用DRS的区域。要知道法拉利赛车在蒙扎的直道上比迈凯伦快了足足八公里每小时，所以要超过皮亚斯特里，对勒克莱尔来说只是时间问题而已。

迈凯伦决策失误影响皮亚斯特里比赛

哎呀，当时迈凯伦要是早点让皮亚斯特里的车停下来换轮胎就好了，你懂的，就是当诺里斯已经换过两次轮胎之后再给他换。那时候是第33圈，可实际上他们足足晚了5圈才换，这5圈说不定就是皮亚斯特里最后追上勒克莱尔的唯一机会了。你知道吗？他第二次换上硬胎后，跑一圈的时间比勒克莱尔快了足足1.5秒，但最后还是差了2.5秒。迈凯伦当时有三个选择：第一，如果皮亚斯特里坚持跑下去，可能能挡住勒克莱尔的攻击；第二，在第33圈换上全新的硬胎，然后在赛道上反超；第三，等到轮胎真的坏透了才换。他们最后选了第三种，从GPS数据来看，这个决定无疑是三者中最糟糕的一个。

意大利大奖赛：策略对决与结果分析

哎呀，这回在意大利大奖赛的决赛里头，两段换胎的策略确实是最快的那一个，可惜啊，皮亚斯特里的第二次换胎来得太迟了，他错失了追上勒克莱尔的最佳时机。看得出来，迈凯伦在决定策略上有点犹豫不决，毕竟选择总是那么难。反观法拉利和勒克莱尔，他们的策略执行得又稳又狠，效果还挺好。对勒克莱尔来说，他已经没有什么可以失去的了，就算只拿到第二名，也已经达到了他的目标。

迈凯伦蒙扎比赛策略失误

简单来说，迈凯伦在蒙扎比赛时选了一次进站加油的策略，这挺冒险的。因为他们的轮胎磨损特别严重，用两次进站可能更合适。但他们选择进站的时间点错了，这就帮了法拉利和勒克莱尔大忙，让他们成就了一场经典比赛。